Mootorratta kott: miks reisisõidud rattaga läbi kukuvad ja mida sõidukindel vajab

Mootorratta kott on pehme kinnine kott, mis ripub sõitmise ajal risti üle istme või tagumise raami ja tuleb peatudes maha kui tavaline kandekott. Head on veekindlad, istuvad lamedalt, neil on kesta sisse ehitatud rihmaankrud ja hoiavad oma kuju surverihmade all. Selles juhendis selgitatakse, mis eristab nädalast kiirteel vihma ja kruusa üle elavat vutlit libisevast, lekivast ja klapivast reisikattest, kuidas seda korralikult rihmaga kinnitada ning kuidas on määratletud veekindlad katted, mida valmistame Hiinas Dongguanis ja Vietnamis Ho Chi Minhis.

Enamik rattureid, kes proovivad jõusaali või lennukit ratta seljas, õpivad samad kolm õppetundi ühe päeva jooksul. Kott veereb esimesel ringteel keskelt välja, vihm leiab tee läbi tõmbluku ja õmbluste ning õlarihm lööb lõpuks tagumise poritiiva vastu. Ükski neist pole halb õnn. Igaüks neist tuleneb disainiotsusest, mis on mõttekas käega kaasaskantava koti puhul ega ole mõttekas tuule, vibratsiooni ja teepritsmete käes kiirusel 110 km/h.

Mis teeb Duffel Bagi mootorrattaks valmis?

Neli asja ja järjekord loeb. Esimene on see, kuidas kott rihmasid hoiab. Reisimantlil on kaks käepidet ja võib-olla ka õlarihm, nii et rattur tõmbab nukirihmad ümber kogu koti keha. Vibratsiooni mõjul kott keerleb aasa sees ja liigub külgsuunas. Mootorratta mantlil on kesta osaks olevad rihmapunktid, keevitatud või vardaga kinnitatud D-rõngad ja lindi aasad neljas nurgas, nii et rihm tõmbab kotist pigem kinni kui pigistab seda. Meie SL-E984 kasutab nelja kiirkinnitusrihma, mis on kinnitatud kotil olevate ankrute külge, mistõttu saab see ratta peale ja maha võtta vähem kui minutiga.

Teine on kuju. Kott, mis pooleldi täis vorstiks vajub, kõigub kitsal pilliistmel. Külgedel olevad surverihmad, jäigastatud aluspaneel või tegeliku koormani alla rullitav rullkate hoiavad koti kandilisena ja madalana. Rattur, kes täidab 55-liitrise koti vaid poolenisti, peaks suutma selle kokku tõmmata 30-liitrise koti suuruseks.

Kolmas on see, kuidas vett väljas hoitakse. Jalgrattal vihma kotile ei saja. Tuul ajab selle sinna sisse ja paiskub tagumisest rehvist üles, mis on õmblustele ja sulgudele palju raskem kui paduvihma käes seismine. Kaetud kangast õmmeldud dufflil on igas õmbluses tuhandeid nõelaauke. Teip nende peale aitab mõnda aega, siis koorub. Kõrgsageduskeevisõmblustega kotil pole esiteks auke, mida tihendada, sest õmblused on pigem sulatatud kui õmmeldud. Sulgur otsustab siis ülejäänu: kolm korda rullitud rullkate talub pidevat vihma ja teepritsmeid ning õhukindel tõmblukk viib koti vee all.

Neljas on kõik, mis ei tohiks lehvitada. Seljakotirihmad, õlarihmad ja pikad rihma sabad muutuvad kõik suure kiirusega piitsadeks. Sõidukindel duffeel võimaldab teil need lahti võtta või annab teile koha nende hoidmiseks ning kinnitusrihmadel on hoidikud lahtiste otste jaoks.

Roll-top, tõmblukk või õhukindel tõmblukk: milline sulgur peaks olema mootorratta duhvlil?

Roll-top on kõige lihtsam sulgur ning kõige andestavam mustuse ja liiva suhtes. See ei saa kinni kiiluda, lõhki minna ja kui seda vähemalt kolm korda rulli keerata ja painutada, hoiab see tugeva vihma ja teepritsmete eest tundideks eemale. Kompromiss on juurdepääs. Tee servas oleva rull-topi põhja jõudmine tähendab selle esmalt ratta küljest lahtivõtmist. Meie 40- ja 60-liitrine SL-K099 rull-top duffel ning 35- ja 50-liitrine riiulisse kinnitatav kott SL-C619 töötavad sel viisil.

Tavaline kaetud teibiga veekindel tõmblukk avaneb enamiku matkade jaoks kiiremini ja peen, kuid see on nõrk koht pikaajalise vihmasaju korral, eriti kui liivad satuvad hammastesse. See sobib kotile, mis jääb istmele seisma segase ilmaga reisil, mitte mussoontingimustesse minnes.

Ülemine ots on õhukindel tõmblukk. See on sama tüüpi sulgur, mida kasutatakse kuivülikondadel ja kui see on täielikult suletud, saab koti kukkuda jõkke ja see jääb kuivaks. Meie kolmesuunaline mootorrattakott SL-E984, 55-liitrine reisikott SL-C594 ja süsta kott SL-C261 kasutavad õhukindlaid tõmblukke ja on IPX7 reitinguga. Need tõmblukud vajavad veidi hoolt: neid tuleks hoida puhtana ja määrida kaasasoleva vaha või silikooniga ning need on tõmbamiseks jäigemad kui tavalisel tõmblukul. Vormitud T-tõmmise või tõmbeaasaga kotid muudavad selle kinnastega lihtsamaks.

Maanteematkamiseks Euroopas või Põhja-Ameerikas piisab tavaliselt hästi tehtud roll-topist. Veeületustega seiklusradadel, pikkadel vihmastel lõikudel või võimalusel, et ratas ojas alla läheb, on õhukindel tõmblukk seda väärt.

Valmistame veekindlaid mootorrataste kotid

Allolevas tabelis on loetletud meie valikus olevad duffel-formaadis kotid, mis töötavad mootorrattal. Kõik on valmistatud kõrgsageduslike keevisõmblustega, kõik on saadaval kohandatud värvide ja logodega ning standardne MOQ on 300 tükki disaini kohta.

Pilt	Mudel	Vorming	Mahutavus ja suurus	Sulgemine ja reiting	Mootorratta märkmed
	SL-E984	Kolmesuunaline mootorratta mantel: rihmaga, seljakott, käes kandmine	55 liitrit, 57 × 32 × 26 cm, 1,27 kg	Õhukindel tõmblukk, IPX7	Neli kiirkinnitusrihma, polsterdatud tagapaneel, helkurpaneelid ja torustik, eemaldatav telefonikott
	SL-K099	Roll-top duffel	40 l (55 × 30 × 30 cm) ja 60 l (65 × 35 × 35 cm)	Roll-top, IPX7	840D TPU, rullub alla koormani, eemaldatav õlarihm
	SL-C619	Rack-mount rull-top pagasikott	35 l (45 × 25 × 31 cm) ja 50 l (48 × 30 × 35 cm)	Roll-top, IPX6	PVC tugevduspaneelid, rasked nailonist D-rõngad, helkurtrükk
	SL-C594	Kahe otsakambriga reisiduff	55 liitrit, 63,5 × 36 × 25 cm, 1,2 kg	Kolm õhukindlat tõmblukku, IPX7 põhisahtel	Otsalahtrid eraldavad märja vihmavarustuse kuivadest riietest, kulumiskindel alus
	SL-C759	Kompaktne seiklusjuhvel	25 liitrit	Veekindel tõmblukk	Piisavalt väike, et istuda sabahoidja otsas või soolosõitja taga
	SL-C689	Kabriolett-seljakott	25 liitrit	Roll-top või tõmblukuga versioonid	Seljakotirihmad parkimisalast hotelli või praamile jalutamiseks

Kuidas kinnitada kott mootorratta külge

Meetod on sama, olenemata sellest, kas kott on istmel või tagariiulil. Pakkige kõige raskemad esemed koti põhja ja esiosa poole, nii et raskus oleks madal ja ratturile lähedal. Sulgege kott enne selle paigaldamist täielikult, sest pärast rihmade pingutamist rulli keeratud rullkate ei lähe kunagi korralikult rulli. Seejärel asetage kott olenevalt istmest piki või risti. Enamikul seiklus- ja matkaratastel on 40–55-liitrine kott riiulil risti ja juhiistmel pikisuunas.

Kasutage nukk-pandlaga rihmasid või spetsiaalselt valmistatud kiirkinnitusrihmasid, mitte kunagi benji-nööre. Benjid venivad koormuse all, lasevad kotil põrgata ja võivad vabastamisel tagasi sõitja näo vastu klõpsida. Viige iga rihm ratta fikseeritud kohast, raamil, haaretrööpast või kaassõitja tihvti kinnitustest kuni koti ankruni ning hoidke rihmad heitgaasist ja tagarehvist eemal. Neli punkti on parem kui kaks, sest kaks rihma lasevad kotil enda ümber pöörata.

Pingutage, kuni kott ei nihku, kui seda mõlemalt küljelt tugevalt surute, kuid mitte nii tihedalt, et kott nähtavalt deformeerub. Seejärel sõitke kümme või viisteist minutit ja kontrollige uuesti, sest rihmad settivad ja koormused suruvad kokku. Pikkadel või rasketel päevadel kontrollige igal kütusekatkestusel. Tõmmake või siduge lahti kõik lahtised rihmaotsad ja pange kokku või eemaldage kotiga kaasas olnud õla- või seljakotirihmad.

Mõned asjad tasub ratta enda peal üle vaadata. Hoidke pehme kott summutist hästi eemal, sest kuum heitgaas sulatab TPU või PVC mõne minuti jooksul. Hõõrdumise peatamiseks pange koti alla värvitud kerele kummimatt või libisemisvastase materjali tükk. Ja austage oma riiuli koormust, mis on sageli madalam, kui ratturid eeldavad. Meie samm-sammult artikkel edasikuidas paigaldada veekindlat mootorrattakottihõlmab ka sabakotte ja sadulakotte.

Duffel, sabakott või sadulakotid?

Duffel on õige valik, kui kott tuleb päeva lõpus ratta juurest maha jätta ja kanda ükskõik millise vahemaa tagant, hotelli, praamile või kämpingusse. Spetsiaalne sabakott nagu meieSL-C807 45-liitrine sabakotton vormitud istme jaoks ja hoiab oma vormi paremini ratta peal, kuid seda on ebamugav kaasas kanda. Sadulakotid langetavad raskuskeskme ja jätavad istme vabaks, mis on maastikul ja kaassõitjaga oluline. Paljud ratturid kombineerivad paari sadulakotte väikese püksirihmaga üle ülaosa. Meie kolme vormingu võrdlus on toodud juhendisparim veekindel mootorrattakott, ja kogu valik on meie käesveekindel mootorrattakottkategooria.

Teie kaubamärgi jaoks mõeldud mootorratta duhvli väljatöötamine

Mootorrattatarvikute kaubamärkide, edasimüüjate ja matkariistade jaoks on kott sageli kõige lihtsam kott, mida valikusse lisada, sest see sobib peaaegu iga rattaga ilma mudelispetsiifilise kinnitusdetailideta. Tehnilised andmed, mis hinda ja jõudlust kõige enam muudavad, on kanga kaal (enamiku matkakottide puhul 420D või 500D, raske seikluskasutuse jaoks 840D TPU), sulgur (rullitav, veekindel tõmblukk või õhukindel tõmblukk), kinnitussüsteem ja kandmisvõimalused. Helkurtrükk või helkurtorustik on Euroopa turgudel levinud taotlus ning haak- ja silmuspaneel klubi või edasimüüja plaastri jaoks on odav viis varude disaini kohandamiseks.

Meie SL-E984-l on registreeritud disainipatent, nii et kaubamärgid, kes soovivad samasse klassi kolmepoolset kotti, on välja töötatud originaalse kehakuju ja oma detailidega, mitte koopiaga. Saame töötada visandi, näidise või sihtspetsifikatsiooni alusel. Proovide võtmine võtab aega 7–15 päeva ja hulgitootmine 30–45 päeva. Hiina päritolu FOB Guangdongi ja Vietnami päritolu on saadaval ostjatele, kes soovivad USA-sse teistsugust tariifipositsiooni. Sealockil on üle 20-aastane tootmiskogemus nii õmmeldud kui ka keevitatud kottide vallas. Tootmise kohta lisateabe saamiseks vaadake meie juhendeidmootorratta sabakottide tootmine OEM-projektide jaoksjamootorratta veekindlate kottide hulgimüükvõi sirvigeveekindel kottulatus.

Korduma kippuvad küsimused

Kas ma saan mootorrattal kasutada tavalist kotti?

Lühikeseks kuivaks sõiduks jah, kui kinnitate selle nukkrihmadega ja hoiate selle heitgaasist eemal. Pikema puhul kipub tavaline mantel libisema, tõmblukk ja õmblused lasevad vihma sisse ning lahtised rihmad klapivad. Mootorratta dufflil on sisseehitatud rihmaankrud ja veekindel kest.

Miks libiseb mu pätt istmel külili?

Tavaliselt sellepärast, et rihmad käivad pigem ümber koti kui selle külge ankurdatud või kuna kott on pooltühi ja vajub. Kasutage nelja kinnituspunkti, suruge kott koormusele kokku ja asetage alla libisemisvastane matt.

Kui suure koti saab mootorrattale panna?

Enamik seiklus- ja matkarattaid kannavad mugavalt 40–60 liitrit rattaistmel või riiulil. Kontrollige riiuli kandevõimet ja vältige, et kott ei jääks nii kõrgele, et see lükkab teid edasi või püüab külgtuult kinni.

Kas rull-top duffliga on piisavalt veekindel vihmaga sõitmiseks?

Jah. Kolm korda valtsitud keevitatud rullkate hoiab eemal püsiva tugeva vihma ja teepritsmete eest. Seda ei ole ette nähtud vee all hoidmiseks. Jõeületuskohtadeks valige õhukindel tõmblukuga kott, mille reiting on IPX7.

Miks on õhukindel tõmblukk nii jäik?

Tihe tihend teeb selle veekindlaks. Hoidke hambad puhtad ja kandke tõmblukuga libestit iga paari nädala tagant. T-tõmbe- või tõmbeaas aitab kinnaste käes ja sirgjooneliselt mööda tõmblukku tõmbamine hoiab ära otste pingutamise.

Kas kott sulab, kui see puudutab väljalasketoru?

Kuum summuti kahjustab kõiki TPU- või PVC-kotte. Paigaldage kott nii, et see ei saaks heitgaasi suunas liikuda, ja paigaldage kuumakaitse, kui vahe on tihe.

Kas ma peaksin koti hoidmiseks kasutama benji-nööre?

Ei. Benjid venivad, lasevad kotil põrkuda ja võivad vabastamisel tagasi klõpsata. Nukk-pandlaga rihmad või spetsiaalsed kiirkinnitusrihmad hoiavad kotti kindlalt ja neid saab teel olles reguleerida.

Küsige pakkumist mootorratta kottide jaoks

Saatke meile mudel või oma disain, mahutavus, eelistatud sulgemine, kogus, värvid ja logo ning sihtturg ning me vastame 24 tunni jooksul FOB-hinna ja ajakava näidisega.Mootorratta kottide osas võtke ühendust Sealockigavõi e-posti aadressile info@sealock.com.hk.